“海南封關(guān)，新加坡慌了”“海南要搶新加坡飯碗”，在海南自貿(mào)港封關(guān)后，部分自媒體認(rèn)為海南港口將開(kāi)辟更多直航航線，繞開(kāi)新加坡港，并取代新加坡港的地位。海南的港口也確實(shí)站在時(shí)代的風(fēng)口上，今年上半年，海南洋浦港完成集裝箱吞吐量194萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)49.9%，2025年全年更是暴增65.4%，增速遙遙領(lǐng)先所有中國(guó)沿海港口。

自貿(mào)港政策的紅利，竟然如此明顯？小圈先潑一點(diǎn)冷水，今年1-6月，海南全省GDP同比增長(zhǎng)2%，增速全國(guó)墊底，其中工業(yè)生產(chǎn)總值下降2.4%。再看港口數(shù)據(jù)，據(jù)海南統(tǒng)計(jì)局，上半年海南主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)2.5%，前兩大港口�？诟叟c洋浦港分別同比增長(zhǎng)1%與6.5%，第三大港口八所港下降6.9%。同時(shí)，�？诟奂�裝箱吞吐量同比下降14.8%。

這些數(shù)據(jù)說(shuō)明了：1、洋浦港的優(yōu)異表現(xiàn)與海南的經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不能直接掛鉤。2、洋浦港在海南眾港口中一枝獨(dú)秀。那么洋浦港的發(fā)展動(dòng)力來(lái)自哪里呢？

一是有港可運(yùn)，港口吞吐能力提升、航線織密。海口港曾是海南第一集裝箱大港，但因功能調(diào)整與轉(zhuǎn)型，近幾年箱量不升反降。洋浦港是北部灣距離國(guó)際主航線最近的深水良港，被列入了全國(guó)沿海11個(gè)國(guó)際樞紐海港，砸下重金升級(jí)改造，吞吐能力突飛猛進(jìn)。2022年時(shí)，洋浦港集裝箱碼頭僅有3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，岸線總長(zhǎng)782米，年通過(guò)能力160萬(wàn)標(biāo)箱。到2026年，洋浦港已投資約56億元，通過(guò)改擴(kuò)建，新增了3個(gè)大型泊位：2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)、1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)，可接卸全球最大級(jí)別集裝箱船，岸線延長(zhǎng)至1970米，年設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱。“十五五”期間，洋浦港還將繼續(xù)擴(kuò)建，再增2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。

洋浦港集裝箱碼頭由中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)，在海南自貿(mào)港封關(guān)前后，得到了國(guó)內(nèi)外航線資源加持。原本洋浦港主要連接香港、南沙、湛江等少數(shù)幾個(gè)國(guó)內(nèi)港口，是一個(gè)支線小港。2026年，洋浦港已有航線約68條，其中外貿(mào)38條，主要連接?xùn)|南亞區(qū)域，還有多條遠(yuǎn)洋航線，去向北美、西非等地。中遠(yuǎn)海運(yùn)所在的海洋聯(lián)盟，2026年有多條干線新增掛靠洋浦港。

二是有貨可裝，內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)雙雙增長(zhǎng)。2025年，海南全省外貿(mào)進(jìn)出口額同比下降0.7%，出口額同比下降10.6%，但同期洋浦港箱量暴漲了65%。洋浦港的箱量增長(zhǎng)和海南的進(jìn)出口貿(mào)易不成正比，其增量主要來(lái)自內(nèi)貿(mào)箱及外貿(mào)中轉(zhuǎn)箱。

2025年，洋浦港完成331萬(wàn)標(biāo)箱，其中外貿(mào)集裝箱109萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)114%，可以得出，洋浦港2025年內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)箱量分別增長(zhǎng)了73萬(wàn)標(biāo)箱與58萬(wàn)標(biāo)箱，內(nèi)貿(mào)箱量增速也達(dá)到了驚人的49%。

2025年，內(nèi)貿(mào)箱占了洋浦港箱量的大頭，也是增量的主力。在船公司的努力下，洋浦港的內(nèi)貿(mào)干線已覆蓋沿海主要區(qū)域，加速成為我國(guó)南北航線的南樞紐港，近到欽州、南沙，遠(yuǎn)至營(yíng)口、天津，輸送建材、農(nóng)產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等。

不過(guò)在媒體報(bào)道中，外貿(mào)更受關(guān)注。外貿(mào)中轉(zhuǎn)，是一個(gè)港口超高速增長(zhǎng)的捷徑，只要船公司支持力度拉滿，就能短期內(nèi)高速拉升箱量。近幾年箱量突飛猛進(jìn)的丹吉爾地中海港，作為國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐，2018年-2025年間，年均增量接近100萬(wàn)標(biāo)箱，現(xiàn)已成為千萬(wàn)標(biāo)箱大港。

洋浦港的部分過(guò)路貨來(lái)自國(guó)內(nèi)出口企業(yè)。經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的貨物，可享受啟運(yùn)港退稅政策，貨主在重慶港報(bào)關(guān)出口，最終經(jīng)過(guò)洋浦港中轉(zhuǎn)離境，在重慶港啟運(yùn)時(shí)就可以辦理出口退稅。另外，以洋浦港為中轉(zhuǎn)港，從事內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)船舶，可在洋浦港加注保稅油。這些政策吸納了遼寧、重慶等地的貨物，從洋浦港中轉(zhuǎn)出口。而東南亞的貨物，也能從洋浦港中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)其他港口。2025年，洋浦港外貿(mào)中轉(zhuǎn)箱量增幅超200%。

還有在海南加工的貨物，如果一家河南的鋁業(yè)公司在海南設(shè)立公司，把自家的鋁材在海南加工后，從海南報(bào)關(guān)出口，就能享受自貿(mào)港的多重稅收優(yōu)惠政策，同時(shí)為海南貢獻(xiàn)貿(mào)易額。上半年，海南的外貿(mào)進(jìn)出口額同比暴漲59.9%，其中出口增長(zhǎng)148.4%。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，在暢想洋浦港能不能和新加坡港掰手腕之前，不如先問(wèn)問(wèn)洋浦港能高速增長(zhǎng)多久。上一個(gè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的中國(guó)港口，也在西南沿海港口群，北部灣港自2020年起，每年幾乎都能增長(zhǎng)100萬(wàn)標(biāo)箱，直到2025年成為千萬(wàn)標(biāo)箱大港，但根據(jù)“北部灣國(guó)際門戶港發(fā)展指數(shù)”中數(shù)據(jù)，其外貿(mào)箱量只占16%。進(jìn)入2026年后，北部灣港的增長(zhǎng)陷入了瓶頸，上半年箱量同比下降4%。

即使有陸海新通道等政策加持，整個(gè)西南沿海港口群，憑借自身的腹地條件，目前很難培育出更多本地外貿(mào)箱，發(fā)展存在上限。如果只靠中轉(zhuǎn)，可以在短期內(nèi)做大一個(gè)港口，卻會(huì)面臨區(qū)域內(nèi)多個(gè)中轉(zhuǎn)港的激烈競(jìng)爭(zhēng)，新加坡港之所以能長(zhǎng)期屹立不倒，靠的是金融、法律、保險(xiǎn)等完備的配套產(chǎn)業(yè)集群�？空�策套利和航線調(diào)撥堆出過(guò)境流量，貨物只是到此一游。趁著政策窗口期，盡快發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，才是長(zhǎng)久之計(jì)。（來(lái)源：港口圈）